Yas Marina F1 Circuit

Abu Dhabi Grand Prix'n järjestäjät voittivat kilpajuoksussa kelloa vastaan suurelta osin insinööritoimisto ICW:n tehokkaan tietomallinnuksen ansiosta. Formula 1 -kisoista tuli yksi vuoden 2009 upeimpia urheilutapahtumia ja Yas Marinan rata on niin vaikuttava, että se on äänestetty vuoden F1-radaksi.

Neljä katsomoa ja 21 kaarretta

Yas Marinan rata maksoi noin 900 miljoonaa euroa. Se on osa mittavia kehityshankkeita, joiden tavoitteena on lisätä matkailua Arabiemiraatteihin. Abu Dhabi Grand Prix 2009:n tapahtumapaikka suunniteltiin Monacon arabivastineeksi. Sen 21 -mutkainen rata kiemurtelee useiden pitkien suorien ja tiukkojen kaarteiden kautta Abu Dhabin rannikolla sijaitsevan keinotekoisen saaren kautta, ohittaa venesataman ja jatkuu Yas Hotelin läpi. Radalla on neljä katsomoaluetta, ja osa sen varikon ulostulosta kulkee tunnelissa radan ali

Radan suunnitteli tunnettu F1-ratasuunnittelija Hermann Tilke, joka on itsekin kilpa-ajaja. Teräsrakenteen valmisti saksalainen Stahlbau Queck ja se lähetettiin Abu Dhabiin konttialuksilla. Yli 40 °C:n lämpötilat, aavikon hiekka ja korkea ilmankosteus vaikeuttivat työtä. Yas Marina on Queckin historian suurin yksittäinen projekti. Rakennesuunnittelun toteutti saksalainen suunnittelutoimisto Ingenieur-Contor Weckmann GmbH (ICW). Nämä kolme yritystä tekevät yhteistyötä useiden F1-hankkeiden parissa.

Tietomallinnus tehokäytössä

Abu Dhabin F1-rata ei suinkaan ollut ICW:n ensimmäinen tietomallinnushanke. Yhtiö aloitti Tekla Structuresin koekäytön jo vuonna 2002 ja varsinaisessa tuotantokäytössä ohjelmisto on ollut vuodesta 2008.

-Olemme aina käyttäneet tietomallinnusta, vaikka työtapaamme ei aina ole kutsuttu sillä nimellä, sanoo Mohammad Samsamshariat, ICW:n Lähi-idän aluejohtaja. - BIM-mallinnus on yksi ICW:n periaatteista, ja Tekla Structuresin avulla mallien käyttö ja käsittely on paljon helpompaa kuin muilla ohjelmistoilla.

Mallin integrointi

-Paransimme työnkulun tehokkuutta integroimalla Tekla-mallin Dlubal RSTAB-ohjelmistoon (laskentaa varten) ja Bocad-3D-, AutoCAD- sekä Prosteel Data -ohjelmistoihin. Teklaa käytettiin projektin eri osapuolilta tulevien rakennetietojen selkeyttämiseen ja tarkkailuun. Tekla Structures oli hankkeen ykkösohjelmisto.

Ajan ja kustannusten säästöä

-Arvioisin, että Tekla Structuresin käyttö Yas Marina -hankkeessa lisäsi tuottavuuttamme yli 30 %, Samsamshariat jatkaa

-Jotta pystyimme käsittelemään eri mantereilta ja aikavyöhykkeiltä tulevia erilaisia rakennetietoja ja saimme asiat selviksi myös asiakkaallemme, jolla ei ole Tekla Structuresia, hoidimme kaiken rakenteisiin liittyvän viestinnän vaihtamalla Webmalleja, hän selittää.

-Työn nopeuttamiseksi samalla palvelimella työskenteli enimmillään toistakymmentä liitossuunnittelijaa, jotka käyttivät ohjelmistoa usean käyttäjän tilassa. Tietomallinnuksen käyttö ja hyödyntäminen tässä hankkeessa laski kustannuksia arviomme mukaan noin 20 %. Usean käyttäjän Multiuser-tila toimi erittäin hyvin ja säästi meiltä paljon aikaa ja rahaa.
 

ICW - Samsamshariat

Paransimme työnkulun tehokkuutta integroimalla Tekla-mallin muihin ohjelmistoihin. Teklaa käytettiin projektin eri osapuolilta tulevien rakennetietojen selkeyttämiseen ja tarkkailuun. Tekla Structures oli hankkeen ykkösohjelmisto
Mohammad Samsamshariat
Aluejohtaja
Ingenieur-Contor Weckmann GmbH
Snap of the Model of Yas Marina Circuit
Yas Marina F1 Circuit Track Map
Yas Marina F1
Yas Marina F1
Yas Marina F1
Yas Marina F1
Yas Marina F1