Projektet utgör en del av Mälarbanan: Tomteboda – Kallhäll
Trafikverket ökar där kapaciteten på sträckan från två till fyra spår. Två järnvägsbroar, av typ samverkansbro i stål och betong, med anslutande ramper och stödkonstruktioner ska byggas på varsin sida om befintliga broar över spårområdet. För att möjliggöra plats för broarna har ett flertal spår flyttats och flera hundra meter stödmurar konstruerats. WSP:s uppdrag omfattar utredning av olika alternativa utformningar samt upprättande av bygghandling och förfrågningsunderlag för utförandeentreprenad. Överbyggnaderna har 3D-projekterats i Tekla Structures 18 och består av svetsade stållådor med prefabricerade betongelement som utgör farbana. Broarna kommer att monteras ihop vid sidan av spårområdet för att därefter lanseras ut över brostöden.
Storlek
Två broöverbyggnader med längd 465 respektive 450 meter i 11 respektive 12 spann med spännvider på 25-36m per spann. Överbyggnaderna består av en svetsad stållåda med ovanpåliggande prefabricerade betongelement samt platsgjuten betong.
Utmaningar
Uppdraget karaktäriseras av hög komplexitet i och med att tågtrafik är i gång stora delar utav dygnet vilket inskränker produktionen men också konstruktionsdelarnas utbredning. Att då kunna lägga t.ex. armeringen i de 20-tal olika prefabricerade betongelementen så att de passar med studsen på stållådan var ett kritiskt moment. Lätt att placera ut komplex armering och upptäcka krockar, lättare att redovisa komplexa geometrier.
Fördelar
Modellen användes sedan i Polen där betongelementen gjöts. Möjligheten att ha kunna ha med en 3d-vy på ritningarna har även det underlättat förståelse för hur objekten faktiskt ser ut. Modellen var en multi-user model vilket även det fungerade smidigt.
