NOUVELLE TOUR DE CONTRÔLE AÉROPORT DE DOUCHANBE TADJIKISTAN

Nom du projet: 
NOUVELLE TOUR DE CONTRÔLE AÉROPORT DE DOUCHANBE TADJIKISTAN
Catégorie du projet: 
Projets infrastructures
Société: 
DL ATLANTIQUE : Construction métallique - Savoir Faire : Charpentes et Ossatures métalliques / Métallerie - Serrurerie / Couverture Bardage / Ouvrages spéciaux
Pays: 
France

Description du projet :

Construction d’une tour de contrôle en partenariat avec l’entreprise Meunier qui avait la mission de tout corps d’état.

DL Atlantique était en charge de la charpente en EX3 et de la serrurerie ainsi que de la fourniture des bacs de plancher et de la toiture, des caillebotis.

  • Conception 3D dès l'esquisse (modèle Architecturale généré via Rhino+grasshopper). Transition facilité vers les modèles d'exécution.
  • Modèle 3D de synthèse avec charpente et second oeuvre : "langage" 3D sur le chantier permettant de se comprendre avec des ouvriers parlant tadjik.

Maîtrise d'œuvre : Service d'Infrastructure de la Défense (S.I.D.)
Assistance à la maîtrise d'œuvre : Service National d'Ingénierie Aéroportuaire (SNIA)
Département Ingénierie-Bâtiment : Direction générale de l’Aviation civile (DGAC SNIA)
Groupement d'entreprises : SAS MARC MEUNIER, DL ATLANTIQUE.

Des défis à relever :

  • 100% de contrôle à toutes les étapes de fabrication et d’expédition
  • Fabrication des pièces et expédier la structure galvaniser à 7200 km de la rochelle sans avoir à refaire toute la Galva « usure pendant le transport » et sans avoir d’erreur de fabrication ni d’oubli de pièces.
  • Etudes de calculs ainsi que les études complètes en modélisation et traçages ont été réalisées dans nos bureaux.
  • La fabrication a été faite en totalité à la rochelle ainsi que la galvanisation. Un contrôle de fabrication à 100% a été fait avec un deuxième contrôle au chargement après galvanisation.
  • Anticipation maximale pour un chantier à distance sans droit à l'erreur avec des poseurs tadjik d'ou la complexité des plans de montage.
  • Toute la complexité du chantier était l’approvisionnement de la structure par camion à 7200 km et les moyens de levage restreint sur place. Toute la démarche fut de réfléchir à la pose avec les moyens à louer puis de concevoir la structure.

Les avantages du BIM :

  • La modélisation nous a permis de faire la synthèse de tous les lots en réunions : 
  • Modélisation du chargement de chaque camion avec liste d’expédition
  • Modélisation des structures qui composent le chargement.
  • Modélisation du phasage de pose par rapport au camion expédié et réceptionné (pendant les 21 à 28 jours de transport nous devions prévoir de quoi occuper les équipes au sol).

Utilisation de  Trimble Sketchup Tekla BIMsight.

 

Rôle Principal de DL ATLANTIQUE 

Fabricant

Coût total
5 950 000 Euros TTC
Tonnage
260 Tonnes soit 3150 pièces sur 14 camions
Coût du projet DL atlantique
Lot charpente métallique 1 520 000 HT
Hauteur de la tour
47 mètres
Hauteur vigie
36 mètres
Diamètre
17 mètres
Lauréat Infrastructures

20697