Lamprell 近海, 阿拉伯联合酋长国

海洋工程师信赖Tekla,Lamprell 公司基于深化速度、准确性、稳定性、钢结构碰撞校核及软件的视觉效果,明智地选择了Tekla解决方案。

从2007年开始,海洋工程供应商Lamprell就在使用Tekla 3D(三维)BIM软件。在这之前,其公司100%员工都使用2D(二维)工具工作,几乎没有3D环境的工作经验。

Lamprell能源部工程经理Suresh Ramadoss说道:“让我们的员工了解3D的好处并让他们告别AutoCad,对我们来说十分困难。但如今员工们告诉我他们已经不能离开Tekla工作,让我觉得接受这一挑战很值得。现在工程部已见不到往日围绕图纸准确性产生的争议。”

与其它3D建模解决方案相比,Tekla能处理更大规模、更复杂的工程,并从初始概念研究开始运用,包括4D视觉化展示、结构设计、安全系统可持续性发展研究,提供了从调试、修改到最终确定的所有方法。

“我们将Tekla Structures的3D结构模型转为SDNF格式输入到PDMS中。有了Tekla最新开发的模型共享、建造管理模块后,我们已确信Tekla能为整个钢结构生命周期提供一个完美的解决方案。”Ramadoss 说道。

难以置信的准确性提高
Ramadoss说:“所有Lamprell的结构深化设计师都用Tekla Structures来工作,这使得我们部门工作更有效率。如果专业间能完美协调,我们相信将来至少还增加30%~40%软件使用量。有了Tekla,我们能比之前的工作方式节省25%~30%工作量。”

Ramadoss说: “图纸的准确性直接关联到制造成本,因此材料和人工都不会在返工中浪费。我们开发了很多自定义组件和宏来加快建模过程,并且在将来还会继续这个发展模式。我希望Tekla发布一个model sharing(多用户的升级版)解决方案的测试版本以及帮助我们更有信心地来使用建造管理模块。”

Tekla在驳船制造上的应用


Ramadoss说: “当我提出可以将Tekla用于驳船制造的时候,没有得到任何赞同。但考虑到软件的精准性,每个人都认同使用Tekla肯定比不使用3D建模更优越。”

尽管船的一些弯曲形状部件不能在Tekla里建模,但时间证明了他们的决定是最好的。连最尖锐反对者也站到了Ramadoss这边,说在使用2D工具工作时,从未能如此自信的快速工作。结果如Ramadoss所料。

驳船工程包括审图者一共6人使用Tekla软件。模型建立、出图用了4~5个月左右,其中包括了所有细节,如平台、扶手。如用惯用的方式,工程参与人数将很容易达到10人,而且还不确信接口界面的兼容性。使用Tekla则确保了这些问题不会发生。

对每个组件建模并深化
Lamprell的主要挑战是缺乏自定义组件,以至于不得不对驳船的每个对象建模。这个使得工作有难度,由于习惯图纸上对所有的预焊接方法,他们不得不挨个建模。随着工程的持续,工程人员开始创建自定义组件,到后期有了自己的组件库,可以用在未来的工程建模中。

Lamprell首席结构设计师Kanakaraj Thomas说:“Tekla structures 的特殊功能帮助我们成功地完成项目。例如,无需对斜面的细部建模就可以复制隔板、框架和检修孔。另外,Tekla也能准确地深化圆管截面。

“在未来,我们打算使用Tekla来进行焊缝编号。使用过程中,Tekla支持在自始至终都非常棒,这使得我们很放心。这是第一个全部在Tekla中进行钢结构建模的工程。Tekla的文件管理非常好用,所有修改都和相关图纸保持关联。”Ramadoss总结道。

通过组件来创建组件
FPSO是一个近海油田,位于Brindisi(意大利城市)东北方向约50千米距离的Adriatic海上。上图中所示的模块参加了2010Tekla中东模型竞赛,并赢得了最佳海洋工程类奖。

这些模块通过多点支持系统加以适当限制,来减少与船体结构的相互作用。FPSO从水下井口直接抽取原油,分离油、天然气和水;将天然气注入场地以满足机械采油要求;储藏稳定原油;并通过橡皮管输出到周期性停泊在FPSO的油轮上。Lamprell的项目范围包括所有驳船上部模块和其他塔楼的建造。

LQ平台和桥

LQ平台被评为Tekla中东模型竞赛最佳工业类钢结构工业项目,一路进入Tekla全球BIM模型大奖的评比。该平台位于Jasmine区——英国界内北海30/6、30/7a区块,是一个凝析气储存地。
Jasmine的开发内容包括:连接Judy平台的井口平台,桥接到现有平台的立管平台。立管平台将包含Jasmine的主要分离设备,井口平台将通过一座桥与生活区平台连接。生活区设计为能容纳32人。