Millainen on kallioperän laatu koko matkaltaan maan alla kulkevan Länsimetron linjauksella? Kysymykseen vastaaminen on vaatinut muun muassa noin 150 kairausta kallionäytteiden ottamiseksi ja näistä saadun huomattavan suuren kallionäytetietomäärän viemistä Tekla Xstreet -tietojärjestelmään.
Parhaillaan käynnissä olevan Länsimetron kuten myös muiden tunneleiden ja maanalaisten parkkiluolien suunnittelu ja rakentaminen vaativat suuren määrän tarkkaa tietoa kallioperän ominaisuuksista. Länsimetro-hankkeessa suunnittelijat käyttävät tietoja parhaan metrolinjauksen valitsemiseen. Rakentajat puolestaan haluavat tietää, minkälaisten kallioperän laadun asettamien vaatimusten kanssa he tulevat työskentelemään.
Länsimetron suunnittelijoita varten metrolinjauksen kallioperästä tutkitaan kallionäytekairauksin yli 60 erilaista ominaisuutta, joita ovat muun muassa rakoilu- ja rikkonaisuustiedot sekä kalliolaatu. Espoon kaupungin Geotekniikkayksikkö tallentaa saadut havaintotiedot Tekla Xstreetin tietokantaan, jotta suuri tietomäärä pysyy helposti hallittavassa muodossa.
Suunta ja sijainti 3D-mallissa
”Kallionäytekairauksia suunniteltaessa kairausten suunta ja sijainti voidaan nähdä Tekla Xstreetin 3D-mallissa nopeasti ja helposti. Tämä helpottaa suunnittelutyötä”, projektigeologi Jouni Rautiainen Espoon kaupungilta kertoo.
Metrotunnelien, maanpinnan, kalliopinnan ja kallionäytekairausten 3D-mallit saadaan esille muutamalla napsautuksella. ”Tietoja ei tarvitse erikseen hakea ja ladata järjestelmään”, selvittää sovelluspäällikkö Markku Alanko Teklasta.
Kallionäytekairauksilla saadut havaintotiedot voidaan esittää esimerkiksi diagrammeina, väritäyttöinä tai teksteinä. ”Tästä ominaisuudesta on hyötyä, sillä kukin käyttäjä voi tulostaa haluamansa tiedot haluamallaan tavalla. Käyttäjä voi valita, tulostaako hän vain kivilajitiedot vai esimerkiksi sekä kivilaji- että rakoilutiedot”, Rautiainen selostaa havaintotietojen käyttöä.
”Erilaisia havaintotyyppejä järjestelmään saadaan niin paljon kuin käyttäjä tarvitsee. Tällä hetkellä määriteltyjä havaintotyyppejä on noin 60, mutta käyttäjät voivat itse luoda niitä lisää oman tarpeensa mukaan", Alanko kertoo.
Jokaisesta havaintotyypistä on käytettävissä kaikki ominaisuustietojen esittämistavat. ”Niiden käyttämiseksi ei tarvitse konsultoida Teklaa.”
Taustakuvat vaivattomasti suunnitelmiin
Espoon kuntatietoja hallitaan Tekla Xcity -tietojärjestelmällä ja kallionäytteitä Tekla Xstreetillä. "Kun suunnittelimme kairauspaikkoja, saimme haettua sujuvasti erilaisia tietoja ja taustakuvia Tekla Xcitystä Tekla Xstreetiin. Saatoimme esimerkiksi hakea kallionäytekairaussuunnitelman taustakuvaksi johtokartan, jolloin pystyimme katsomaan, että kairaus ei ala minkään johdon päältä”, Rautiainen kertoo.
Tekla Xstreetissä on käytössä automaattisesti uusiin vaatimuksiin taipuva tiedonsiirtoformaatti, jossa kaikki kallionäytekairausten tieto voidaan jo nyt siirtää siirtotiedoston avulla joustavasti järjestelmästä toiseen. Länsimetron suunnittelussa on mukana parikymmentä suunnittelutoimistoa, joten luotettavaa tiedonsiirtoa tarvitaan.
Teksti: Sari Putkonen
Kuva: Länsimetro Oy